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02.
沿途欣賞鐵道風光，中壢→內壢→桃園→鶯歌→山佳→樹林→板橋→萬華→台北。來回票一人共102元。
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04.
台北→中山→雙連→民權西路→圓山→劍潭→士林→芝山→明德→石牌→唭哩岸→奇岩→新北投→北投→復興崗→忠義→關渡→竹圍→紅樹林→淡水。
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07.
還遇到外國人的可愛寶寶..偷拍時一直看著鏡頭
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08.
出了淡水捷運站後，往右手邊直走有一排公車站
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09.
搭乘紅26或836古蹟園區公車，都可經過紅毛城，滬尾砲台及漁人碼頭，其中有幾班公車也有經過砲台。（在捷運站對面中油加油站旁也有站牌等。）
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10.
南門：唯一的中國式建築,進入紅毛城前第一個看到的景象。
走沒幾步就看到遊客服務中心及售票口，因為台北縣升格新北市，紅毛城進去不用錢！！！
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12.
英國人租用紅毛城以後，將主樓地下室做為監獄使用，以磚牆隔出四間地牢，牢房門上有送食物的入口及監視孔。在厚木板門上有個有窺孔和送食門。
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15.
英國人所增建，做為供應巡捕及嫌疑犯人餐飲之空間。
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16.
一開始是用黏土、蘆葦、木材和竹子建造，採用歐洲「稜堡」形式，整座城位於淡水河口崙背最前緣，可以控制整個淡水港灣，主樓佔制高點，凸出海口，軍事防禦的功能相當明顯…
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17.
由屋角向外挑出，城堡的西南牆角和東北牆角上方各有一座，可以射擊和瞭望 。角樓設有狹長的開口，內窄外寬，這是用來對敵人射擊槍砲的。
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18.
是台灣第一棟洋樓，1865年英商天利洋行建造，由英國人設計、採用歐洲新文藝復興風格、以維多利亞式時代之洋樓造型（特別是羅馬柱式的改良，經帕拉底歐將各種柱式形式比例予以固定）；其主要建築物材料、紅磚、花崗石、三合土、咾咕石、木材梁架等。其中紅磚、花崗石均來自中國大陸廈門，工匠亦同、三合土：主要為赤糖汁、糯米漿及石灰、（石灰在當時一般有兩種材料石灰石及牡蠣殼）。
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20.
南側露台下方擺設著四尊古炮，為1813年的中國火砲。這些古砲原本置於附近中國水師營中，其後英人將其移來此地，用來虛張聲勢，不具任何威力，所以不具任何軍事價值。
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22.
此地景色秀麗，可遠眺觀音山及淡水河口，曾是淡水曾歷經多場戰爭，也留下許多戰役遺跡之地，淡水居民祈求和平永在的意念及感念戰爭時因抵抗外患而死傷的軍民，因此取名為「和平公園」。
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23.
位於今台灣新北市淡水區，建造於1886年的火炮砲台。佔地約8公頃，該砲台興建者為台灣第一位巡撫劉銘傳所建造，建造目的為捍衛台灣淡水港。
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24.
該砲台雖停用多年，但因為長期屬軍事要塞，因此保留狀態頗佳，不但門額上仍留存劉銘傳親筆所題之「北門鎖鑰」石碑，也保留了砲台旁兩道城牆及砲台數座。因此，中華民國內政部特地經此砲台列為台灣第二級古蹟。
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25.
士兵聯繫往來，作為彼此相通的管道，兼有砲擊時之防衛作用，也分隔成許多彈藥室及兵房。
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27.
原是日人所建之淡水神社，後來按原基座重建，仍保留原基座之建築規制，宮殿式外貌十分具有特色，光復後改為台北縣忠烈祠。原神社建築已被拆毀，改建為黃瓦白柱的中國宮殿式建築，祠前有高大牌樓，牌樓門匾有前台北縣長尤清題字，建造於民國七十九年。
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28.
從忠烈祠走下來，就有公車站牌，在滬尾砲台那端也有公車會進來，班次就算是平日也滿多班的。
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29.
太陽太大，眼睛都睜不太開囉，在山下站牌往外看就有漂亮的海景可以欣賞，海風襲來，雖然很熱，但至少不是悶熱。
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32.
在92年2月14日當天由陳水扁命名為『情人橋』。
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33.
情人橋上可以看到淡水漁人碼頭的全貌，每當夕陽時分，站在漁人碼頭的最高點，可以欣賞臺灣八景其中之「淡水暮色」及「觀音吐霧」，也可以眺望大屯山，並欣賞漁人風情，晚間燈光照明浪漫，搭配港區音樂，為遊客最喜歡流連之處。
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34.
法定名稱為淡水第二漁港，完工於民國 76 年，陸域面積約為 15 公頃，水域面積約為 11 公頃，合計 26 公頃。
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35.
漁人碼頭位於淡水河出海口的右岸，東有綿延的大屯山山脈，西南邊隔著淡水河與觀音山相望，由於位於淡水河最前端的河海交界處，因此視野遼闊，來到這裡可看山又可看海，一切美景盡收眼底。
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38.
船程大約10~15分鐘，如果你是怕暈的朋友，建議站在外面吹吹海風，欣賞海上風光，在炎熱的夏天裡，帶點水的風最舒爽了。
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40.
台灣新北市淡水區最熱鬧的一段區域，以中正路為主要道路，西起公館巷，東至重建街。
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44.
回到捷運站的路上，沿途有許多街頭的表演藝人在表演，很多人在騎自行車，我們也準備回程，一路坐回中壢去！！
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45.
時間晚上七點十七分，回到了溫暖的中壢火車站，半天的行程，原本擔心的第二號桑達颱風會影響我們的淡水行，卻是意外的大熱天，熱到都曬傷哩~!!
這次的報告，GPS比我們都重要，卻是萬萬沒想到，前面去的路程都消失了，但辛苦的健行路有紀錄到，就不枉費我們走得這麼辛苦，付出這麼多時間，淡水半日遊在此告一段落。
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